Les politiques publiques visant à soutenir la croissance du transport maritime dans le respect des principes du développement durable : leçons de l'expérience canadienne

Dieye, El Hadji Amadou (2024). Les politiques publiques visant à soutenir la croissance du transport maritime dans le respect des principes du développement durable : leçons de l'expérience canadienne. Mémoire. Rimouski, Université du Québec à Rimouski, Unité départementale des sciences de la gestion, 321 p.

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Résumé

RÉSUMÉ : Cette thèse s'intéresse à l'applicabilité des politiques publiques de développement durable dans le secteur du transport maritime. Produire une telle connaissance s'avère importante tant sur les plans économique, social, environnemental que sur le plan académique. Nous savons aussi que le sujet émerge de l'appréciation d'un problème actuel : l'écho défavorable fait aux politiques publiques de planification et d'encadrement du transport maritime. Le transport maritime, marqué par de profonds bouleversements en raison de l'innovation technologique, de la mondialisation et de la libération graduelle de l'économie dans la presque totalité des pays, est devenu le principal fournisseur de services dans le commerce international (90 % des échanges mondiaux) avec ses multiples externalités négatives. Ainsi, il devient nécessaire pour les autorités publiques et portuaires d'adopter de nouvelles démarches stratégiques portant sur les perspectives du développement durable. Les résultats de l'étude empirique de ces cas qui constituent le corpus du texte permettent d'analyser notre sujet de recherche, à savoir : la Capacité des politiques publiques à soutenir la croissance du transport maritime dans une perspective d'une gestion intégrée de l'environnement maritime : leçons de l'expérience canadienne. Le dispositif méthodologique s'inscrit dans une démarche qualitative de paradigme épistémologique constructiviste pragmatique, basé sur l'étude de cas multiples avec raisonnement déductif pour mettre en lumière et expliquer les préoccupations des différentes parties prenantes dans l'action des politiques publiques du transport maritime. Il s'agit de la gouvernance portuaire à travers le bilan du modèle canadien depuis la réforme de 1998; ensuite des Portes et corridors commerciaux stratégiques; et enfin de la croissance portuaire, du positionnement (ou vision?) différencié des parties prenantes et le développement des infrastructures sur la base des nouveaux terminaux à conteneurs des ports de Montréal et de Québec. -- Mot(s) clé(s) en français : Transport maritime; politiques publiques; externalités négatives; développement durable; autorités publiques et portuaires; parties prenantes. --
ABSTRACT : This thesis focuses on the applicability of public policies for sustainable development in the maritime transport sector. Producing such knowledge is important both economically, socially, environmentally and academically. We also know that the subject emerges from the assessment of a current problem: the unfavorable echo given to public policies for the planning and supervision of maritime transport. Maritime transport, marked by profound upheavals due to technological innovation, globalization and the gradual liberation of the economy in almost all countries, has become the main provider of services in international trade (90% world trade) with its multiple negative externalities. Thus, it becomes necessary for public and port authorities to adopt new strategic approaches relating to the prospects of sustainable development. The results of the empirical study of these cases which constitute the corpus of the text make it possible to analyze our subject of research, namely: the Capacity of public policies to support the growth of maritime transport in a perspective of an integrated management of the Marine Environment: Lessons from the Canadian Experience. The methodological device is part of a qualitative approach of pragmatic constructivist epistemological paradigm, based on the study of multiple cases with deductive reasoning to highlight and explain the concerns of the various stakeholders in the action of public maritime transport policies. These are port governance through the assessment of the Canadian model since the 1998 reform; then Strategic Trade Gateways and Corridors; and finally port growth, the differentiated positioning (or vision?) of stakeholders and the development of infrastructures based on the new container terminals of the ports of Montreal and Quebec. -- Mot(s) clé(s) en anglais : Maritime transport; public policies; negative externalities; sustainable development; public and port authorities; stakeholders.

Type de document :	Thèse ou mémoire de l'UQAR (Mémoire)
Directeur(trice) de mémoire/thèse :	Guy, Emmanuel
Information complémentaire :	Mémoire présenté dans le cadre du programme de maîtrise en gestion des ressources maritimes en vue de l'obtention du grade de maître ès sciences (M. Sc.).
Mots-clés :	Transports maritimes - Politique gouvernementale - Canada; Transports maritimes - Aspect de l'environnement - Canada; Développement durable; Ports - Gestion - Canada; Ports - Politique gouvernementale - Canada; Commerce international - Effets des innovations sur.
Départements et unités départementales :	Unités départementales des sciences de la gestion > Gestion des ressources maritimes (Rimouski)
Date de dépôt :	30 janv. 2025 16:46
Dernière modification :	30 janv. 2025 21:22
URI :	https://semaphore.uqar.ca/id/eprint/3201